  Le transport du GNV est facile et non polluant : le gaz arrive à destination par canalisation, le réseau de transport et de distribution du gaz naturel existant déjà. A la différence des stations-service classiques qui doivent être alimentées régulièrement par voie routière, une station gaz naturel est reliée au réseau de distribution enterré. Ainsi l’utilisation de cette énergie diminue la pollution urbaine et limite l’encombrement des routes (occasionnée par les camions de livraison).
L’apparition du premier bus roulant au gaz naturel à Bordeaux, reconnaissable à sa visière à l’avant, semble déjà lointaine. C’était en 1999 lors de la phase d’essai.
Dès janvier 2000, Tramway et Bus de la CUB (T.B.C) a exploité de façon régulière ces nouveaux véhicules et s’est ainsi constitué une flotte d'environ 270 bus au GNV. La Communauté Urbaine de Bordeaux a commandé, en 2006, 111 bus supplémentaires au GNV - 5 standards et 106 articulés. Ils ont été mis en exploitation en totalité début 2007.
Avec prés de 270 bus au gaz naturel sur un total d'environ 500 véhicules, Bordeaux dispose ainsi de la première flotte française de bus GNV.
 Deux stations de compression de gaz, directement installées dans le dépôts des bus, permettent de remplir les réservoirs des bus.
Tant les conducteurs que les passagers, tous reconnaissent la souplesse et le confort, un bruit réduit et la suppression totale des fumées noires par rapport aux bus diesel.
Le GNV utilisera demain les mêmes réseaux enterrés pour arriver jusque chez les particuliers.
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Le GNV dans le monde et en France
La pollution évitée lors de la combustion du GNV 
